안녕하세요 멍구에요 오늘은 혼다 투어링 바이크의 끝판왕 돈많은 아재들의 바이크! 2018 골드윙의 가격 및 제원 그리고 간단한 역사를 알아보는 시간을 갖도록 하겠습니다.

멍구의 취미공간!! 바이크를 알아보자!!

# 멍구가 직접 작성하고 알아보며 작성하였습니다 #

# 미흡한 지식이지만 많은 정보가 공유되길 바랍니다 #

골드윙의 역사

혼다의 골드윙(GOLDWING)은 네이키드 스타일로 1975년에 출시된 후로 지금까지도 투어링 바이크의 끝판왕이라고도 불리고 있습니다.

최초의 골드윙은 1000cc로 출시가 되었고 2세대 모델은 1980년에 1100cc / 3세대 모델은 1984년 1200cc / 4세대 모델은 1500cc / 5세대 모델은 1800cc로 한 세대를 올라갈때마다 조금씩 cc 업이 되면서 나왔습니다. 5세대 모델이 2001년에 출시가된 이후로 17년만에 지금의 2018년형 골드윙이 출시가 되었습니다.

2018년형 신형 골드윙 디자인

모델체인지가 되어 나온 골드윙(GOLDWING)은 올드함을 벗고 젊은세대를 지향 한것으로 보입니다. 전 모델은 외관부터 조금 부담스러운 크기와 박스 형태로 살짝 답답한 느낌이 들기도 하였지만 이번 신형 골드윙은 라인이 샤프해 지고 날렵한 모습을 보이고 있습니다.

항상 이야기하는 부분이지만 디자인은 개인취향인데 저는 이번 신형모델이 전 모델보다 마음에 드네요 저도 젊은세대라서 그런가봅니다...ㅋㅋ...

골드윙(GOLDWING) 핵심기술

엔진을 먼저 살펴보면 수랭식 SOHC 수평대향 6기통 1,833cc 엔진을 사용하고 있습니다. 전 모델의 엔진도 수평대향 6기통 엔진을 사용하였지만 유사한점은 이 부분이고 실린더당 4개의 밸브를 사용하여 새로운 보어와 스트로크로 주행성능을 올렸다고 합니다.

그리고 콤팩트한 엔진 설계로 탑승자 위치가 앞쪽으로 이동하여 핸들링이 개선되었고, 방향전환 시 바이크와 더욱 연결되어 있는듯한 편안한 감각을 느낄수 있다고 하네요.

2018년형 신형 골드윙의 가장눈에 들어온 기술은 바로 7단 DCT 변속기(Dual Clutch Transmission) 입니다. 7단 DCT변속기로 자동변속 시스템이 제공되는데요 2개의 클러치 팩을 통해서 시프트 업/다운을 빠르고 매끄럽게 수행하여 주행에 편안함을 제공합니다.

전동 조절식 프리로드 서스펜션 기능은 적재 상황에따라 4가지의 모드를 제공하는데요.

1. 라이더

2. 라이더 & 적재물

3. 라이더 & 동승자

4. 라이더 & 동승자 & 적재물

위와같이 4가지 모드로 상황에맞게 모드를 변경하여 라이딩을 즐길 수 있겠습니다.

골드윙 기능을 알아보면서 놀란기술중 하나가 경사로 밀림 방지 기능 인데요. 오토바이를 타시는 분들은 아시겠지만 (오토는 상관없죠) 경사로에서 기어변속을 하면서 출발하기가 능숙하지 못하면 시동도 꺼먹고 하는 경우가 있습니다 ㅠ_ㅠ...

그런데 신형 골드윙에는 경사로 밀림 방지 기능이 있어 어떠한 경사로에도 부담없이 출발을 할 수 있을꺼 같습니다. 정말 좋은 기능이라 생각이 듭니다.

제동장치를 살펴보면 안티락 브레이킹 시스템(ABS)의 결합된 듀얼 컴바인드 ABS시스템을 사용하고 있습니다. CBS는 라이더가 프론트 브레이크 또는 리어 풋브레이크 중 어느것을 사용하더라도 프런트와 리어 브레이킹을 위해 균형에 맞게 제동이 걸리기 때문에 안전하고 확실한 감속을 제공한다고 합니다.